Aerotesti 29.7 Helsingin velodromi
Mikä onkaan tärkempää triatlonissa kuin pyöräily, kun puhutaan peesikielto kilpailusta? No ei mikään! Pyöräily on noin 50% kilpailun kestosta kun kyseessä on puoli- tai täysmatka. Hyvä ajoasento on missä helppo tuottaa tehoa ja ylläpitää aerodynaamista asentoa, voi kuulostaa helpolta mutta todellisuus on siitä kaukana. Canyon speedmaxilla olen ajanut 2016 lähtien ja hakenut jatkuvasti oikeaa ajoasentoa, mutta monesti asento on ollut liian akressiivinen jossa on vaikea tuottaa tehoja. Voisin kuvailla ajoasennon hakemista tikanheitoksi kun silmät on peitetty huivilla! Nyt oli aika turvautua ammattilaisen ohjeisiin.
Lähtötilanne Cda 0.2313
Tavoitteet ja muutokset
Keskityimme etsimään aerodynaamisia parannuksia sekä tehontuottoa IM-matkalle työkulmia parantaen! Miten sitä lähdettiin toteuttamaan?
Satulan tuominen eteenpäin 15mm ja laskeminen 15mm toivat tehontuottoon sujuvuutta parantaen pyöritystä, näin koko jalka pääsee tasapuolisesti mukaan. Nyt pääsi satulalla istumaan ja käsiltä lähti suurin paine pois joka helpotti suunnattomasti. Pienellä muutoksilla sai heti tuntumaan ajon helpolta, tai oliko ne pieniä? Kun tuotiin satulaa alemmas ja eteen vaikutti merkittävästi alaselän pyöreyteen helpottaen painetta.
Kuinka sitä voi sokaistua omille ajatuksille? Onneksi nyt saatiin ammattilaisten apua ja data kertoo asennon vaikutukset nopeuteen. Tämä testi olisi pitänyt olla jo vuosia sitten!
Koska muutokset toimivat hienosti myös "padejä" voitiin vähän laskea, kuitenkin suurin aerodynaaminen etu saavutettiin käsien 10%:n kulman tuomisella yllämainittujen muutosten jälkeen.
Seuraavaksi testattiin levykiekko zipp super 9 (Vittoria corsa speed) vs. Reynolds aero 90mm takakiekko (Vittoria corsa speed 2.0). Tulos oli merkittävä, ero oli 7W:a kilpailuvauhdissa levykiekon eduksi. Mitä suurempi nopeus, sen suurempi hyöty on levykiekosta. Jos taas nopeus on 35km/h saavutettu hyöty on ~3.5W
Lisäksi takapullo vs tyhjä teline maksoi 2W; tyhjän pullon heittäminen pois tuo pienen säästön.
Testattiin kypäriä Bell Javelin, Specialized S-Works ja Giro Aerohead. Nopein kypärä oli Giro Aerohead. Tämä tietysti on yksilöllisiä mikä toimii kullekkin parhaiten. Mikä on kilpailutilanteessa pään asento, vaikuttaa se myös merkittävästi kypärän valinnassa.
Lopputulos Cda 0.2166
